Җиһазлар - җитештерүнең матди нигезе. Җитештерү өчен җиһазларның өзлексез эшләве кирәк. Җиһазларны эксплуатацияләү өчен кирәкле вакыт озын, һәм җиһазларны карап тоту вакытын кыскартырга кирәк. Җитештерү һәм җиһазларны карап тоту арасында каршылык бар. Фәнни идарә итү һәм карап тоту Җиһазлар әле дә бик мөһим.
Җитештерүне яхшырак үстерү өчен, җиһазларны хезмәтләндерү белән идарә итү персоналы җиһазларның тузу схемасын белергә, җиһазларның структурасын һәм принцибын аңларга, җиһазларны ничек хезмәтләндерергә, җиһазларны ничек урнаштырырга һәм хезмәтләндерергә, шулай ук җиһазларның зурлыгын фәнни һәм акылга сыярлык итеп билгеләргә тиеш. Уртача ремонт чорында җиһазларның запас өлешләрен акылга сыярлык куллану һәм җиһазларның эшчәнлеген торгызу өчен планлы хезмәтләндерү җиһазларның техник идарә итү сәләтен яхшырта ала.
Компрессорлар, вентиляторлар һәм үзәктән качу насослары кебек эшләүче җиһазларның төп валлары һәм мотор валлары, гадәттә, тузу һәм зыян күрү җиңел түгел, әгәр муфтаның тигезләнеш тайпылышы бик зур булмаса, яки подшипникның фиксатор гайкасы бикләнмәгән булса, яки якорь. Болтларның тартылу дәрәҗәсе таләпләргә туры килмәсә һәм җиһазлар эшләгәндә йомшарса, яки мотор подшипниклары җыелмасы таләпләргә туры килмәсә һ.б., бу валның тузуына һәм зыян күрүенә китерәчәк.
Валның тузу һәм ертылу аркасында зыян күргән урыны, гадәттә, подшипник позициясендә була. Җиһазларның нормаль эшләмәвенә подшипник белән вал арасындагы ара сәбәп була. Тәгәрмәч подшипнигының тышкы боҗрасы - эталон валы, ә подшипник утыргычы тишеге, кайберләре эталон валы ясаган күчеш туры килүен куллана, ә кайберләре нигез валы ясаган күчеш туры килүен куллана; тәгәрмәч подшипнигының эчке түгәрәге эталон тишеге, ә туры килгән вал эталон тишегенең зурлыгын куллана. Кечкенә комачаулаучы туры килү. Тәгәрмәч подшипникларының тышкы боҗрасы һәм подшипник корпусы тишеге, гадәттә, сирәк тузыла. Хәтта подшипникның тышкы боҗрасы һәм подшипник корпусы тишеге дә ачык туры килү белән, подшипник корпусы тишегенең тузуы бик аз. Җиһазларның нормаль эшләмәү сәбәпле валның нык тузган урыны еш кына валның подшипник позициясендә була. Әгәр подшипник позициясе тузса, тәгәрмәч подшипнигының эчке боҗрасы белән вал арасында ара барлыкка киләчәк, бу подшипникның "эчке түгәрәк буйлап" хәрәкәт итүенә китерә. Моның өчен валның подшипник торышын башлангыч зурлыгына китерү өчен ремонтлау кирәк.
Гадәти подшипник торышын төзәтүнең өч төп ысулы бар: берсе - валның подшипник торышына тыгыз "чит күз" ясау, шуңа күрә подшипникның эчке боҗрасы һәм вал йомшармый, ләкин подшипник торышы төп вал белән коаксиаль була алмый, тик ремонт белән көрәшү вакытлыча гына. Икенчесе - подшипник торышында эретеп ябыштыру үткәрү, валның эретеп ябыштыру вакытында деформацияләнмәвен тәэмин итү, аннары эретеп ябыштырганнан соң токарь станогында эшкәртү. Бу ремонт валның нормаль эшләвен тәэмин итә ала, ләкин ремонт эше катлаулырак. Икенчесе - тузган подшипник торышына металл ремонтлау чарасын куллану. Ремонтлау чарасы кипкәннән соң, аны кул белән ремонтлау өчен пыяла, зымырыт тукыма, шлифовка, линейка, верниер суппорт һ.б. кулланыгыз. Кул белән ремонтланганлыктан, ремонтланган подшипник торышын гарантияли алмый. Төп вал коаксиаль, һәм диаметрында да тайпылышлар бар. Сынау вакытында җиһазлар бик нык тибрәнә, һәм кайбер җиһазлар нормаль эшли алмый.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 14 марты
